FR2.0 Italia Course 1 : Scuncio depuis la pole
Auteur vendredi de la pole position, Martin Scuncio a mené d’un bout à l’autre la première course de la journée. Le jeune Chilien a profité de la bagarre pour le premier accessit entre les Italiens Daniel Mancinelli et Giovanni Venturini (2e) pour s’envoler vers un succès d’apparence facile. Auteur du doublé, le team C02 Motorsport place ses quatre pilotes dans le Top 5. Eddie Cheever Jr clôture le Top 10 pour sa découverte de Francorchamps.
Le classement : 1. Scuncio (Chi/C02 Motorsport) 13 tours en 31.04.117; 2. Venturini (Ita/C02 Motorsport) à 2.424; 3. Mancinelli (Ita/One Racing) à 3.724; 4. Comini (Ita/C02 Motorsport) à 4.835; 5. Arnaut (Por/C02 Motorsport) à 7.118; 6. Amberg (Sui/Jenzer Motorsport) à 12.435
FIA F2 Course 1: Hegewald sur sa lancée
Tobias Hegewald est en train de réaliser le week-end parfait : le plus rapide lors des quatre séances d’essais, le jeune Allemand de 19 ans a remporté sans jamais être inquiété la première manche du FIA F2 Championship, l’ex-pilote de Formula BMW et de la Nec franchissant le drapeau à damier au terme des 11 tours avec une avance de plus de quatre secondes sur l’Espagnol Andy Soucek, nouveau leader du championnat dont l’ex-trio de tête (Bortolotti, Wickens et Aleshin) est rentré bredouille.
La troisième marche du podium fut nettement plus disputée entre Milos Pavlovic et Julien Jousse profitant tous deux de l’abandon dès le départ de Robert Wickens. Troisième sur la grille, le Canadien ratait complètement son envol et se faisait percuter par Moore. Un accident nécessitant la neutralisation de la course durant deux tours sous « safety car ».
Dès la reprise, Eng et Brundle Jr s’accrochaient aux Combes. Un jour maudit pour les « fils de » puisque le rejeton de l’organisateur Jonathan Palmer échouait au 16e rang à un tour après avoir dû changer son museau, juste derrière Henry Surtees, victime lui d’une boîte de vitesses bloquée alors qu’il pointait au 5e rang.
A noter que la jolie Natacha Gachnang échouait au 11e rang juste derrière Vasiliauskas, auteur du 5e meilleur temps aux essais mais contraint de s’élancer depuis la pitlane.
Le classement : 1. Hegewald (All), 11 tours en 25.59.481 ; 2. Soucek (Esp) à 4.149 ; 3. Pavlovic (Ser) à 7.896 ; 4. Jousse (Fra) à 8.619 ; 5. Clarke (GB) à 19.406 ; 6. Gladdis (GB) à 19.955 ; 7. Karjalainen (Fin) à 21.720 ; 8. Piscopo (Ita) à 27.003
Au championnat : 1. Soucek (Esp) 23 ; 2. Jousse (Fra) et Bortolotti 21 ; 4. Wickens (Can) 20
European F3 Open Course 1 : Super envol de Mendez
Troisième sur la grille, Bruno Mendez a construit sa victoire lors du départ. Bondissant de la 2e ligne, l’Espagnol a d’emblée réussi à surprendre le poleman Celso Miguez, le pilote du Campos Racing virant en tête à la Source.
Très énervé d’avoir perdu l’avantage, Celson Miguez allait ensuite se rendre coupable d’attaques et de changements de lignes jugés dangereux par la direction de course lui infligeant une pénalité sous la forme d’un passage obligé par la pitlane. De quoi le faire rétrograder à la 6e place au terme d’une belle remontée. Dès lors isolé en tête, Mendez n’avait plus qu’à gérer son avance sur Samuelle Buttarelli, lequel lui facilitait encore la tâche en sortant tout seul de la route à la mi-course. Parti septième, Carlos Munoz grimpait ainsi sur la 2e marche du podium devant Callum Macleod, lauréat de la catégorie des anciens châssis 306.
Le classement : 1. Mendez (Esp/Campos), 12 tours en 28.18.871 ; 2. Munoz (Esp/Porteiro Motorsport) à 3.131 ; 3. Macleod (GB West-Tec) à 9.830 ; 4. Scalbi (Arg/Escuderia Bengala) à 11.571 ; 5. Canamasas (Esp/Emiliodevillota.com) à 12.262 ; 6. Miguez (Esp/Drivex) à 12.506
GT Open Course 1 : Porsche défait Ferrari
La bataille attendue entre Porsche et Ferrari a bien eu lieu lors de la première manche du GT Open.
En début de course, les 997 RSR de Couceiro et Narac se faisaient vite rattraper par la 430 GT2 Rui Aguas, creusant un petit écart en tête de la course avant d’abandonner à mi-parcours suite à une crevaison. La course rebondissait doublement avec les premiers ravitaillements et des temps d’arrêts obligatoires différents selon les derniers résultats enregistrés. De quoi bouleverser une nouvelle fois la hiérarchie.
Relayant Raymond Narac, Patrick Pilet s’installait ainsi confortablement au commandement au volant de la Porsche 997 RSR du team Imsa Performance Matmut. Et plus rien ne vint entraver sa marche triomphale.
Remonté depuis la 7e place à laquelle pointait son équipier Roda lors du premier relais, le pilote officiel Richard Lietz offrait à Porsche le doublé après être venu finalement à bout de la Ferrari du coriace Ricci à dix minutes du drapeau à damiers. Et prenait ainsi la tête du championnat.
Percuté au freinage de la Source à une dizaine de minutes de l’arrivée par la Ferrari d’un concurrent attardé (Edmonds), le long couteau suisse Marcel Fassler achevait sa remontée au 5e rang derrière l’autre Porsche de Giao-Couceiro.
Ferrari se consolait un peu avec la victoire en GTS (GT3) de la paire Broniszewski-Peter, l’Autrichien nous gratifiant d’un magnifique premier relais.
Le classement : Pilet-Narac (Fra/Porsche 997 RSR) 29 tours en 1h12.21; 2. Lietz-Roda (All-Ita/Porsche 997 RSR) à 10.073; 3. Ricci-Rugolo (Ita/Ferrari F430) à 11.083; 4. Giao-Couceiro (Por/Porsche 997 RSR) à 11.987; 5. Fassler-Camathias (Sui/Ferrari F430) à 18.014 ; 6. Cioci-Perazzini (Ita/Ferrari F430) à 31.293;… 10. Broniszewski-Peter (Pol-Aut/Ferrari F430 GT3) à 1.52.586
Dutch SuperCar Challenge Course 1 : Belle remontée de Short et la Mosler
Après l’abandon précoce du poleman et premier leader Cor Euser, victime de la mécanique de sa Marcos LM600, Martin Short n’a pas éprouvé trop de difficultés à imposer, comme l’an dernier, sa Mosler MT900R lors de la première des deux manches du Dutch SuperCar Challenge.
Sortie à mi-course pour permettre d’évacuer une BMW Série explosée dans Blanchimont, la « safety car » a annihilé l’avance du Britannique mais aussi une partie de son handicap de deux minutes vingt d’arrêt obligatoire.
Treizième à la relance à une vingtaine de minutes de l’arrivée, le patron de Mosler Europe s’imposait sous drapeau rouge (suite à la sortie de l’accrochage à Bruxelles entre l’Opel Omega de Van Buuren et une Mini) avec huit secondes d’avance sur la Dodge Viper de De Graaf-Ribbens, l’autre Mosler de Berry Van Elk complétant le podium.
Neuvièmes sur la grille, nos compatriotes Hans et Frank Thiers terminaient l’épreuve au 12e rang aux commandes de la Ferrari F430 GT3 Scuderia Monza habituellement alignée en Belgian GT.
Le classement : 1. Short (GB/Mosler MT900) ; 2. De Graaf-Ribbens (P-B/Dodge Viper); 3. Van Elk (P-B/Mosler MT900); 4. Werkman-Pastorelli (P-B/Opel Omega V8 Star); 5. Abresch-Pastorelli (P-B/P-B/Porsche 997 RSR); 6. Wood (P-B/Opel Astra DTM) ;… 12. THIERS-THIERS (BEL/Ferrari 430 GT3)
Renault Clio Cup Italia : Ricciarini au drapeau rouge
Comme souvent, les Clio Cup ont offert un superbe spectacle en fin de journée avec un duel très serré entre le poleman Giancarlo Lenzotti, surpris dès le premier tour par son compatriote et équipier Cristian Ricciarini. Une lutte interrompue au drapeau rouge peu après la mi-course suite à une grosse averse inondant la piste et à la sortie simultanée dans le Raidillon de Luca Casadei.
Le classement : 1. Ricciarini, 6 tours en 17.28.366 ; 2. Lenzotti à 1.366 ; 3. Di Luca à 2.479